Z-95

Le Z-95 Headhunter est l'un des chasseurs stellaires les plus répandus et les plus classiques de la galaxie. Développé par les Industries Incom (la Corporation Incom du temps de la guerre civile galactique) en sous-contrat avec la Corporation Subpro, cet appareil vit le jour sous l'Ancienne République, bien avant le régime impérial et la multiplication des vaisseaux de supériorité stellaire, consécutive à la guerre avec l'Alliance. Bien que dépassé et n'étant plus fabriqué, ce chasseur conserva sa notoriété intacte grâce à ses performances et caractéristiques techniques. De plus, un nombre incalculable de versions modifiées du Z-95 original fut élaboré ; l'Alliance utilisa principalement le modèle AF-4 dans sa lutte contre la Marine Impériale.

Classe	Chasseur stellaire Z-95 Headhunter AF-4
Constructeur	Corporation Incom/Subpro Corporation
Coût	45 000 crédits (d'occasion, n'est plus fabriqué)
Caractéristiques
Propulsion	générateur de puissance ionique et cellules d'énergie cryogéniques Novaldex O3-R 4 turbines à fusion ionique Incom 2a
Vitesse	85 MGLT 1 150 km/h en atmosphère
Hyperpropulsion	modèle Incom GBK-435 Classe 3
Armement	2 Canons laser Taim & Bak KX5 2 lance-missiles à concussion Krupx MG5 (4 par module)
Défenses	générateur d'écran déflecteur avant/arrière XoLyyn (20 SBD) Coque en alliage de titane (15 RU)
Capacité	nécessite 1 pilote 85 kg de fret
Taille	11m80 de longueur
Systèmes incorporés	Siège éjectable, système de survie

Historique du Chasseur de têtes (Headhunter) :
Le Z-95 est sans conteste le premier chasseur stellaire de la génération moderne, en dépit du fait qu'il soit produit depuis plus de trente ans lors de la bataille d'Endor, en l'an 4. Son endurance et sa facilité de prise en main le rendirent, dès sa commercialisation, très populaire, mais c'est surtout sa polyvalence qui lui permit de gagner les faveurs de ses pilotes au fil des décennies.

Le Z-95 possède un nombre exceptionnel de versions dérivées. Cela s'explique par le fait que les modèles initiaux furent produits en très grande quantité, et que ceux qui les achetèrent eurent à les adapter selon leurs besoins. La conception générale de ce vaisseau étant, qui plus est, à la portée de la plupart des espèces intelligentes, les versions modifiées non conventionnelles ne tardèrent pas à voir le jour.

La version prototype ressemblait plus à un chasseur atmosphérique qu'à un appareil opérant dans l'espace profond. Leurs cockpits étaient en forme de bulle et leur fuselage en forme de coin se terminait à la poupe par deux courtes ailes jumelles. Avec le temps et l'évolution de la technologie, le cockpit sphérique diminua et la visibilité restreinte fut compensée par une meilleure instrumentation des tableaux de bord, comme par exemple l'apparition des séries de détecteurs PA-9r et des écrans tactiques PG-7u. Cet appareil à deux turbines était le Mark 1 , c'est-à-dire le modèle initial. Son domaine de prédiléction demeurait l'atmosphère, où il était très manoeuvrable.

Suite au succès du Mk1, Incom poursuivit le développement du Z-95 et lança de nouveaux modèles, comme le Z-954d , bombardier de soutien doté de lanceurs de bombes et de multiples points d'attache pour armement. Le Z-95ML était une impressionnante plate-forme pour missiles équipé de rampes de lancement supplémentaires et de projectiles à longue portée. Le Z-95ER était une version très durable grâce à des réservoirs de carburant auxiliaire, et le Z-95XT se distinguait parce qu'il était biplace : c'était le parfait appareil pour l'entraînement des novices.

Les extrémités des ailes accueillirent dès les premiers modèles les systèmes d'armement principaux : des Canons laser Taim & Bak KX5 ou des canons Blaster triplés. Les lance-missiles à concussion Krupx MG5 furent logés dans le fuselage, entre les senseurs de proue de type Fabritech ANS-5c et le cockpit. L'évolution du Z-95 connut son apogée avec la version AF-4 , qui reçut deux turbines jumelées supplémentaires, ce qui augmenta la vitesse de l'appareil, déjà améliorée sur tous les modèles dérivés. En outre, des ailerons-S dépliables se substituèrent aux ailes initiales, ce qui augmenta le champ de tir des canons, mais cette particularité fut finalement abandonnée et les ailes fixes réintégrées.

La lacune majeure de cet engin demeura l'absence d'un Hyperpropulseur. Il fallut attendre que le brillant tacticien de l'Alliance Adar Tallon mette au point le Z-95t pour qu'un motivateur modifié de classe 3 équipe un Z-95. Les ingénieurs de la Rébellion utilisèrent ce savoir pour incorporer dans leurs appareils un motivateur d'hyperpropulsion Incom GBK-435, ainsi qu'un navordinateur Narmox Zr-390. La maniabilité globale fut aussi améliorée par l'ajout de réacteurs de manoeuvre et un système de contrôle de vol et d'avionique de type Vudyne CF-30. Enfin, l'ordinateur de visée Fabritech Anq 2.4 et le système d'image vectorielle SI 5g8 "Quickscan" furent asservis aux armes et améliorèrent leur efficacité au combat.

Le Headhunter était à sa mise en service réputé pour être robuste et à même d'endurer de sérieux dégâts avant de se désintégrer. Cependant, du temps de la guerre civile, ses pilotes comptent bien plus sur leurs talents que sur ses boucliers légers Xolyyn et sur sa coque renforcée au titane. Notons également le dôme situé à l'arrière de la verrière, abritant le générateur de puissance principal. Les Z-95 sont utilisés par les forces de police planétaire, les flottes privées et également les pirates, mercenaires et contrebandiers. Il n'est plus fabriqué, mais peut être très facilement trouvé d'occasion, pour des prix très raisonnables, tant de modèles ayant été bâtis pendant des décennies par Incom et Subpro.

Le Z-95 est en outre le prédécesseur naturel du chasseur stellaire le plus célèbre de la galaxie, le T-65 X-wing. En effet, les bases du principal appareil de chasse de la Rébellion furent posées par Incom sur le HeadHunter, et l'expérience emmagasinée ainsi que les progrès technologiques contribuèrent à l'élaboration du X-wing. C'est également la raison pour laquelle l'Alliance utilisait des Z-95, car non seulement les deux appareils se manient presque de la même façon (ce qui permet aux jeunes recrues rebelles accomplissant leur entraînement sur ce vieux chasseur de prendre aisément en main un Y-wing ou un X-wing), mais c'est aussi un moyen discret de frapper l'Empire, dans des missions où arborer les couleurs de l'Alliance ne serait pas de bonne augure.

Catégories : véhicules militaires chasseurs

Auteur : Dark Valor