X-wing T-65 XJ

Lorsque les ingénieurs de la Corporation Incom dessinèrent les plans du premier T-65 X-wing, ils étaient loin de se douter que, ving-cinq après, leur création serait toujours au premier plan. Et s'il existe dans cette galaxie un chasseur stellaire qui a marqué son temps et connu de multiples améliorations, il s'agit bien du X-wing. Le T-65 a en effet connu le stade du prototype avec le T-65A, puis la première version opérationnelle avec le T-65B, qui fut lui-même dépassé par le T-65C A2, l'aile-X la plus utilisée pendant la guerre civile. Par la suite naquirent des ailes-X de reconnaissance, les T-65R et T-65BR, auxquelles il faut ajouter la version biplace d'entraînement, le TX-65, le rarissime T-65T et l'exotique T-65 AC4. Des variantes du T-65C furent ensuite créées et mises en service au fil du temps. Vers l'an 17 apparut le T-65D A1, puis quelques années après, ce fut au tour du T-65 A3 d'être lancé dans la flotte républicaine. Enfin, peu avant l'invasion des Yuuzhan Vong, en l'an 25, le X-wing de type XJ prit son envol et devint le modèle le plus perfectionné, issu du plus célèbre chasseur de la galaxie.

Classe	Chasseur de supériorité stellaire T-65 XJ X-Wing
Constructeur	Corporation Incom
Coût	environ 250 000 crédits (neuf)
Caractéristiques
Propulsion	2 turbines ioniques subluminiques
Vitesse	130 MGLT 1 300 km/h en atmosphère
Hyperpropulsion	modèle d'hyperpropulsion Incom GBk-585 de classe 1
Armement	4 Canons laser Taim & Bak IX4 3 lance-torpilles à protons Krups MG7 (3 par module)
Défenses	projecteur d'écran déflecteur Chempat Défenseur (80 SBD) coque en alliage renforcé au titane (25 RU)
Capacité	Nécessite 1 pilote 1 droïd Astromécano de type R7 100 kg de fret
Taille	12,5 m de longueur 11,4 m de largeur (10,8 m avec ailerons déployés) 2,3 m de hauteur
Systèmes incorporés	Siège éjectable, Systèmes de survie, médipac, systèmes d'ailerons-S, compensateurs d'inertie, système de tir à basse puissance, système de tir à configuration multiples.

Historique du XJ :
Le T-65 XJ est une aile-X de nouvelle génération, et si elle suit la même ligne de conduite que les anciens T-65, elle possède toutefois de nombreuses améliorations et quelques innovations. Il s'agit en effet du premier modèle de la série à avoir abandonné sa propulsion classique, puisqu'il n'utilise plus les quatre turbines à fusion d'Incom mais deux puissants moteurs ioniques. Cela se traduit par une augmentation sensible de sa vitesse de pointe, mais cela manqua d'entrer en conflit avec la présence des ailerons-S qui ont au départ été imaginés pour se greffer chacun sur une turbine. Un système de pivot fut donc imaginé pour régler ce problème et les ailes de l'appareil peuvent ainsi se déployer et se replier sans modifier la position des deux moteurs ioniques. Si ceux-ci sont plus puissants, ils présentent toutefois l'inconvénient de n'être que deux, et si l'un venait à faillir, la perte de puissance serait de l'ordre de 50 %, contre 25 % sur les précédents modèles.

Une autre des améliorations du XJ réside dans la présence d'un troisième lance-torpille à proton, situé sous le nez de l'appareil, et faisant passer à neuf projectiles la capacité de ce chasseur. Ses configurations de tir des Canons laser ont également été revues : ceux-ci peuvent bien entendu toujours tirer séparément, par paires ou tous ensemble, mais lorsque le pilote fait feu par paires, ce ne sont plus un canon supérieur et un canon inférieur qui tirent simultanément (en diagonale) mais soit les deux canons inférieurs, soit les deux supérieurs, afin d'améliorer la convergence des lasers et de ce fait, la précision des tirs. Des études ont en effet montré que de cette façon, la précision de ce chasseur est nettement améliorée, selon la distance avec la cible.

Un droïd Astromécano de type R7 est nécessaire pour assister le pilote dans sa tâche, bien que des R2 puissent encore être utilisés. On peut aussi noter que l'espace cargo a été très légèrement réduit à bord. Son coût étant plus élevé que les autres modèles, le T-65 XJ n'a pas été bâti en masse, contrairement aux divers T-65C et aux T-65A3, et de plus beaucoup de gens pensent que cette version est spécifiquement construite pour les Jedi. En effet, deux XJ faisaient partie de l'escadron de Kyp Durron et Luke Skywalker lui-même en possède un ; cela permit d'assimiler ces ailes-X avec les Jedi et expliqua pourquoi elles n'étaient pas fabriquées en grand nombre. En réalité, si des Jedi ont reçu ce chasseur stellaire, c'est surtout parce que la Corporation Incom désirait que des experts en pilotage éprouvent les XJ, et les Jedi représentaient de parfaits candidats, dans une époque troublée par l'invasion Yuuzhan Vong. Et d'ailleurs, par la suite, quelques escadrons réguliers de T-65 XJ furent mis en service dans la flotte néo-républicaine, pour contrer l'ennemi extra-galactique.

Il faut enfin retenir qu'il existe trois variantes de ce chasseur : le XJ-1, le XJ-2 et le XJ-3. Le premier modèle est en fait le prototype, tandis que les deux autres ont spécifiquement été prévus pour combattre les exotiques vaisseaux Vong et leur surprenante biotechnologie. C'est ainsi que le système de tir à puissance variable utilisé sur le T-65 A3 a été repris sur le XJ et permet de lutter contre les basal dovin et leur trous noirs absorbant les décharges de laser. Et pour être complet, il faut préciser que le T-65 XJ3, introduit peu avant la chute de Coruscant, est légèrement plus long que les précédents, avec une envergure de 12,6 m au lieu du 12,5 m standards.

Catégories : véhicules militaires chasseurs

Auteur : Dark Valor