X-wing T-65C A2

Face à la menace de la flotte impériale, bien équipée et dotée de moyens colossaux, la Rébellion se devait de trouver un argument de poids au niveau de la supériorité spatiale. Lorsque la Corporation Incom, l'un des groupes aéronautiques industriels les plus reconnus de la galaxie rejoignit l'Alliance, celle-ci développa la dernière merveille technologique de la société : le T-65 X-wing. Chasseur complet, celui-ci fut très apprécié par les pilotes d'essais qui le conseillèrent immédiatement aux tacticiens rebelles. Et depuis son introduction, ce chasseur est devenu le principal monoplace de l'Alliance. Ses exploits sont nombreux et le plus important d'entre eux est d'avoir participé à la destruction des armes ultimes de l'Empire.

Classe	Chasseur de supériorité stellaire T-65C A2 X-Wing
Constructeur	Corporation Incom
Coût	150 000 crédits (neuf)
Caractéristiques
Propulsion	générateur et cellules de puissance Novaldex O4-Z 4 turbines Incom 4j.4 propulsées par fusion
Vitesse	100 MGLT 1 050 km/h en atmosphère
Hyperpropulsion	modèle d'hyperpropulsion Incom GBk-585 de classe 1
Armement	4 Canons laser Taim & Bak IX4 deux lance-torpilles à protons Krups MG7 (3 par module) ou 1 à 2 canons à ion
Défenses	projecteur d'écran déflecteur Chempat Défenseur (50 SBD) coque en alliage renforcé au titane (30 RU)
Capacité	Nécessite 1 pilote 1 droïd Astromécano peut être inclus comme copilote/mécano 110 kg de fret
Taille	12,5 m de longueur 11,4 m de largeur (10,8 m avec ailerons déployés) 2,3 m de hauteur
Systèmes incorporés	Siège éjectable, Systèmes de survie, système de viabilité, médipac, systèmes d'ailerons-S, compensateurs d'inertie.

Historique du T-65C A2 :
Originellement, la Corporation Incom travaillait pour son propre compte, mais son succès attira l'attention de l'Empire Galactique qui fit main basse sur la société. Face à cette acte de tyrannie, un groupe d'employés, dont de nombreux ingénieurs, fomenta une révolte et décida de s'enfuir, sous la protection de l'Alliance Rebelle. Ils détruisirent tout ce qui avait trait au programme du T-65, sauf les plans et deux prototypes qu'ils prirent dans leur fuite. En échange, les membres d'Incom s'engageaient à travailler et à coopérer avec la Rébellion. L'Alliance avait beaucoup à y gagner, et rapidement ils adoptèrent les plans du dernier appareil fondé par la société comme ceux de la nouvelle génération de chasseur de supériorité stellaire.

Les modèles initiaux étaient de type T-65B. L'escadron Rouge qui mena l'attaque sur la première Etoile Noire près de Yavin était composé de T-65B. Après cette bataille, Incom décida de revoir ses plans et d'élaborer une nouvelle version, plus aboutie. C'est ainsi que fut mis au point le X-wing le plus utilisé par la suite, le T-65C A2 . Ses Canons laser furent changés pour des modèles plus performants, de même que les turbines, offrant 25% de puissance supplémentaire, notamment grâce à un nouveau générateur Novaldex, et grâce à de nombreux nouveaux composants de vol qui furent insérés dans les nouvelles versions : un système d'avionique Torpex Rq8.Y, des senseurs longue portée Fabritech ANA-5d, des senseurs courte portée Tachyon PA-9r, avec grille d'analyse PG-7u, et un ordinateur de visée Fabritech ANq 3.6 avec système d'images holos IN-344-B.

Dès lors donc, la production de T-65C commença et ses preuves furent rapidement faites : associant maniabilité (75 DPF) et vitesse, ainsi que puissance de feu et résistance, ce X-wing est un vaisseau polyvalent, dotés de très bonnes caractéristiques techniques et apprécié par ses pilotes. De plus, sa taille raisonnable (12,5 m de long) n'en fait pas une cible aisément touchable et il est relativement facile à entretenir.

La plupart des Pilotes rebelles furent enthousiasmés par ce chasseur, sensiblement supérieur au Chasseur TIE standard, et aussi parce que le T-65 est très proche d'engins similaires développés aussi par Incom : c'est le cas du T-16 Skyhopper et du Z-95 (considéré comme le précurseur du T-65). Le nom du X-Wing (c'est-à-dire aile-X) est issu de la forme unique des ailes du chasseur. En effet, par un système d'ailerons-S rétractables, les ailes du vaisseau peuvent s'ouvrir d'environ 30° et former un "X" évident. Cette modification permet d'augmenter sensiblement le champ de tir du pilote et est utilisée en combat. Le reste du temps, en condition de navigation classique, les ailerons sont maintenus fermés en vue d'une vitesse optimale, car le fuselage se fait plus aérodynamique et le générateur ne fournit plus d'energie aux Canons laser. Car il faut noter qu'en mode replié, les canons ne peuvent pas tirer.

Outre cette caractéristique, le T-65 est conçu pour la supériorité stellaire, c'est-à-dire pour prendre le dessus sur toute menace spatiale éventuelle et pour "nettoyer" l'espace de potentiels agresseurs. C'est un appareil tres polyvalent, il peut donc remplir aussi bien des missions de patrouille, d'escorte, de bombardement que de combat entre chasseurs. Il faut également rappeler que l'appareil est tout à fait viable en atmosphère et qu'il peut y remplir aussi son rôle de chasseur. Dans l'optique de cette supériorité, le X-Wing a été doté en standard d'équipements efficaces et modernes.

La très bonne propulsion de l'ordre de 100 MGLT (16 MGLT/sec d'accélération) est assurée par quatre turbines à fusion 4j.4, cotées à 300 KTU, alimentées par un générateur de puissance et des cellules cryogéniques Novaldex O4-Z, conférant au pilote une vitesse importante quelles que soit les situations. Le vaisseau est également pourvu d'un Hyperpropulseur de classe 1, de modèle Incom GBk-585, qui permet de rapides voyages en hyperespace. La défense est à la charge d'un Bouclier déflecteur de type Chempat "Défenseur", qui enveloppe le fuselage d'un écran de protection correct. La coque de l'appareil est obtenue à partir de titane renforcé, afin d'augmenter la résistance et la durée de vie.

Au niveau de l'armement, les ingénieurs ont apporté un soin particulier à la polyvalence du système : quatre Canons laser Taim & Bak IX4, à température haute, génèrent des rafales de lumière cohérentes dévastatrices. Les canons peuvent tirer sous plusieurs combinaisons, selon l'appréciation du pilote, tous ensemble, deux par deux ou individuellement. A ceux-ci s'ajoutent deux lance-torpilles à protons Krups MG7 fort de six projectiles (trois dans chaque module). Celui-ci est aisément modifiable et peut-être converti en lanceur plus conventionnel de missiles à concussion. Toutefois, pour certaines missions, les X-wings peuvent être davatange modifiés afin de recevoir un (voire deux) Canon à ion de puissance moyenne sur le nez du cockpit, à condition de démonter les lanceurs de torpilles trop volumineux.

Le fret autorisé est d'environ 110 kg à répartir dans la soute cargo sous le socle de l'unité Astromécano ; la présence de celui-ci offre une option de copilotage et de réparation en vol, ainsi que de calcul des coordonnées hyperespatiales fastidieuses et encombrantes pour les ordinateurs de navigation. Un médipac est stocké à l'arrière du cockpit et un siège éjectable assure la protection du pilote en cas extrême. De plus, comme tout les chasseurs de l'Alliance, il peut, grâce à ses Répulseurs et ses trains d'atterissages, décoller et se poser sans aucune aide extérieure. C'est un appareil totalement indépendant.

Les escadrons qui utilisent principalement des X-Wings sont connus et respectés dans tout l'univers : la vénérable escadrille Rouge , bien que décimée après la Bataille de Yavin, continua à voler. Le groupe formé par Luke Skywalker et Wedge Antilles, l' Escadron Rogue , est l'un des plus meurtriers et suscite la terreur dans les rangs impériaux. Les indicatifs des vaisseaux sont par ailleurs relativement simples à identifier : sur les ailes sont peintes des bandelettes de couleur correspondant à l'escadron et à l'appareil lui-même. Ainsi, on peut observer cinq bandes rouges sur les ailes du X-Wing du Commandant Skywalker, car il fut Rouge 5 à Yavin.

L'implication des T-65 dans des batailles majeures telles que Yavin ou Endor fut décisive. La polyvalence et l'ergonomie globale de l'appareil le rendent très dangereux pour ses adversaires. Mais la complexité de ses systèmes de commande et la rareté de ses alliages ralentissent sa production en chaîne. Au-delà de ces considérations tactiques et techniques, il faut ajouter que le X-Wing est devenu le symbole de la flotte rebelle et de l'idéal de Liberté cher à tous les membres de l'Alliance Rebelle.

Modèles dérivés :
Comme beaucoup de chasseurs, les X-wings classiques connurent par la suite de nombreuses variantes. Pendant l'insurrection du seigneur Kueller, les ingénieurs de la Nouvelle République créèrent ainsi de nouveaux modèles, les T-65D A1, qui ne nécessitaient pas de droïds Astromécanos. Mais on s'aperçut rapidement que ces modèles étaient défectueux et ils furent retirés du marché. Plusieurs autres variantes furent ainsi créées sans apporter de changements radicaux aux X-wings d'origine, jusqu'à la naissance des X-wings de type XJ , pendant la crise des Yuuzhan Vong, 25 ans après la Bataille de Yavin. Ces chasseurs XJ possèdent des caractéristiques exceptionnelles, leur concept étant directement inspiré par ceux des chasseurs X-wing et E-wing, mais, en raison leur coût supérieur, ne sont confiés qu'aux meilleurs escadrons de la Flotte Républicaine ainsi qu'à certains Jedi.

La variante la plus insolite du X-wing est sans doute le T-65R, une aile-X fabriquée en très petit nombre et qui est censée servir aux missions de reconnaissance militaire. A cet effet, l'armement a été supprimé pour laisser plus de place à des senseurs ultra-perfectionnés et les cellules d'enregistrement peuvent être éjectées pour être récupérées plus tard. Malgré cela, les T-65R ne sont confiés qu'à des pilotes chevronnés et après de nombreuses missions d'entraînement.

Catégories : véhicules militaires chasseurs

Auteur : Dark Valor