X-wing T-65D A1

Conçus en l'an 17, les T-65D A1 présentaient de meilleures performances en vol que les précédentes versions. Ces améliorations étaient consécutives aux avancées technologiques et à la permanente mise à jour des équipements d'Incom. La principale particularité de ce nouveau modèle résidait dans son ordinateur de vol, bien plus puissant, à tel point que les droïds Astromécanos n'étaient plus nécessaires. Malheureusement pour la Nouvelle République, ces appareils furent corrompus lors de leur construction.

Classe	Chasseur de supériorité stellaire T-65D A1 X-Wing
Constructeur	Corporation Incom
Coût	200 000 crédits (neuf)
Caractéristiques
Propulsion	générateur et cellules de puissance Novaldex O4-Z 4 turbines Incom 4j.4 propulsées par fusion
Vitesse	110 MGLT 1 100 km/h en atmosphère
Hyperpropulsion	modèle d'hyperpropulsion Incom GBk-585 de classe 1
Armement	4 Canons laser Taim & Bak IX4 deux lance-torpilles à protons Krups MG7 (3 par module)
Défenses	projecteur d'écran déflecteur Chempat Défenseur (50 SBD) coque en alliage renforcé au titane (30 RU)
Capacité	Nécessite 1 pilote 110 kg de fret
Taille	12,5 m de longueur 11,4 m de largeur (10,8 m avec ailerons déployés) 2,3 m de hauteur
Systèmes incorporés	Siège éjectable, Systèmes de survie, médipac, systèmes d'ailerons-S, compensateurs d'inertie, ordinateur de vol amélioré.

Historique du T-65D A1 :
Apparu environ dix-sept ans après la Bataille de Yavin, le T-65D A1 était censé remplacer les ailes-X vieillissantes de la Nouvelle République, notamment les modèles du type T-65B et T-65C. L'accélération de cet appareil, ainsi que sa vitesse subluminique, avaient été sensiblement améliorées, et l'armement demeurait toujours aussi efficace. Toutefois, c'est au niveau de l'ordinateur de vol que la principale amélioration avait eu lieu ; ce dernier était en effet bien plus puissant et permettait de se passer de droïd Astromécano comme copilote/navigateur. Ce navordinateur était de plus accessible depuis le cockpit, ce qui permettait aux pilotes de modifier à leur gré les paramètres de vol.

En conséquence, l'espace d'amarrage pour les astromechs fut supprimé et cela libéra de la place pour d'autres applications. Le T-65D A1 promettait beaucoup, et c'était effectivement un bon appareil puisque le général Wedge Antilles ordonna son utilisation massive parmi les rangs républicains, en remplacement des modèles plus âgés. Certains pilotes, comme Luke Skywalker, n'appréciait pourtant pas de devoir se passer d'un astromech, car ils avaient passé tellement de temps avec qu'il leur semblait inconcevable de voler sans l'assistance des petits droïds de série R. Cependant, pour le commandement de la Nouvelle République, cette nouvelle version du X-wing était tout à fait satisfaisante ainsi.

Toutefois, les T-65D A1 ne servirent pas autant que prévu et connurent une fin plutôt rapide. Il s'avéra en effet qu'au cours de l'assemblage, ces X-wings avaient été secrètement modifiés et piégés. C'est en se retrouvant chargé de l'entretien de l'aile-X de Luke Skywalker qu'un jeune mécanicien originaire de Tatooine, Cole Fardreamer, découvrit que les nouveaux ordinateurs de vol dissimulaient en fait un système de détonation à distance, relié à des explosifs de fabrication impériale. Il en fit part au général Antilles et il s'avéra finalement qu'un ancien apprenti de Luke, Brakiss, avait corrompu les ordinateurs de vol dans son usine sur Telti.

Brakiss avait obéi à un autre ancien élève du maître Jedi, Dolph Kueller, passé du Côté Obscur et désireux de renverser la Nouvelle République depuis sa planète, Almania. Ce Jedi sombre avait ainsi réussi à saboter les appareils républicains et comptait les faire exploser au bon moment, mais il fut défait par Skywalker et les T-65D A1 furent rappelés pour être désamorcés. Cela mit fin à la production de ce modèle, et les versions précédentes reprirent le service opérationnel jusqu'à l'arrivée de nouveaux T-65.

Catégories : Véhicules militaires chasseurs

Auteur : Dark Valor