Moto-jets

Les moto-jets sont de petits véhicules, portés par des champs de répulsion, très populaires à travers la galaxie, principalement pour leurs qualités en tant que transports personnels et Motos de courses. Certains modèles sont tellement efficaces que les Scoutroopers de l'Empire en utilisent systématiquement à des fins militaires. Bien que l' Aratech 74-Z soit le moto-jet le plus populaire, l' Empire, la Nouvelle République et d'autres organisations utilisent plusieurs autres modèles militaires, dont le 64-Y Swift d'Aratech , le StarHawk d'Ikas-Adno , ou encore le TraiMaker III de Mobquet .

Les soldats en motospeeders sont généralement utilisés pour la reconnaissance ou l'exploration, à l'instar des Scoutroopers impériaux. Ils ont l'ordre d'éviter les affrontements afin d'aller alerter leur base. Les unités de reconnaissance emploient également leurs moto-jets pour les patrouilles urbaines, où la vitesse et la manoeuvrabilité de ces engins représentent un atout pour l'interception d'éventuels fauteurs de troubles. Les moto-jets furent un élément important des effectifs impériaux durant la bataille d'Endor, car elles pouvaient se faufiler dans les denses forêts qui stoppaient des modèles plus classiques de transports tels que les landspeeders.

Classe	Véhicule atmosphérique "motojet"
Constructeur	Aratech, Mobquet, Ikas-Adno, ainsi que d'autres firmes
Caractéristiques
Propulsion	système de Répulseurs permanents
Vitesse	500 Km/h
Altitude maximale	25 mètres
Armement	1 canon Blaster léger
Défenses	carénage en alliage de métal à blindage ultra-léger
Capacité	nécessite 1 pilote 1 passager (au détriment des performances) 3 Kg de cargaison
Taille	3 mètres de longueur

Description technique :

Les moto-jets, ou motospeeders, font d'excellents véhicules de reconnaissance terrestre. D'une longueur n'excédant pas 3 mètres, tous les modèles de ces engins présentent les mêmes caractéristiques. En effet, ils sont capables d'atteindre des vitesses de pointe de 500 km/h et sont considérablement plus manoeuvrables que les landspeeders, ce qui leur permet de s'aventurer dans des terrains inaccessibles à d'autres engins terrestres. La plupart des motospeeders ont un plafond de vol d'environ 25 mètres au-dessus du sol.

Alors qu'ils avaient accès à plusieurs autres modèles, les scoutroopers de l'Empire préférèrent les 74-Z des industries Aratech pour leur vitesse et leur fiabilité. Le 74-Z peut également couvrir des milliers de kilomètres sans aucune maintenace, ce qui permet au pilote d'être bien plus autonome qu'avec un autre motospeeder. Malheureusement, les moto-jets d'Aratech ne disposent que d'un blindage léger ; ainsi le carénage ne peut absorber que quelques décharges de laser avant de fondre et de mettre le pilote en péril. De plus, l'absence de protections supplémentaires rendent fatale la moindre erreur de pilotage. Pour les versions militaires, les moto-jets sont généralement équipés d'un Blaster léger, toujours pratique pour neutraliser un ennemi lors des poursuites.

Le 74-Z, tout comme certains modèles de moto-jet, se termine par deux longs pilones équipés de quatre plaques orientables. Ces gouvernails assurent la manoeuvrabilité de l'engin. Pour incliner les plaques et diriger l'appareil, le pilote se sert des poignées en face du siège. Les réguleurs d'altitude sont intégrés aux pédales sur lesquelles le pilote appuie ses pieds. L'accélération se fait aussi à partir des pédales, bien que certains propriétaire de moto-jets préfèrent reconfigurer leurs engins afin de transférer le contrôle des gaz sur les poignées. Les communications, les senseurs et le système d'armement sont situés sur le tableau de bord jouxtant le guidon de l'appareil. En outre, certaines versions du 74-Z Aratech dédiées entièrement à la reconnaissance sont équipées d'efficaces programmes de brouillage des transmissions liées aux communications.

La partie inférieure avant du carénage abrite l'unité de contrôle des pilones directionnels, qui est directement reliée aux quatres plaques orientables. Cette partie du moteur gère aussi le système de refroidissement du canon Blaster. L'arrière de l'engin est entièrement occupé par les cellules énergétiques et les générateurs de Répulseurs. Ces générateurs occupent un volume encombrant, ce qui a une répercussion sur la capacité de l'engin. En effet, le petit coffre placé sous le siège ne peut accuellir que 3 kilogrammes de cargaison. Fort heureusement, un passager peut s'installer dans le dos du pilote, ce qui peut s'avérer utile dans certains cas. Toutefois, la présence d'un deuxième passager implique une baisse sensible des performances de l'appareil.

Catégories : véhicules militaires terrestres

Auteur : Thrawn